Sprawdź nakrętkę, zawleczkę, płytkę ustalającą na hamulcach czy jest kompletna, czy jest poluzowana czy nie, dźwignia i sprężyna nie są popękane, sworznie sworzni w kole i podkładka hamulcowa czy poduszka jest luźna czy kompletna; jeśli jest niezawodny, gdy hamulec jest otwarty. Rozwarcie płytek ruchomych powinno być mniejsze niż 1,0mm, a odległość pomiędzy bębnem hamulcowym powinna być równa, żaden sworzeń osi nie może mieć zjawiska zablokowania.
Sprawdzanie liny na bębnie nawijającym i bloczku jest normalne, czy nie występują jakieś zjawiska, takie jak wyskakiwanie ze szczeliny, kanałowanie, zawiązywanie się, skręcanie i tak dalej. Czy śruby płyty liny są dokręcone i czy ma podwójną nakrętkę blokującą, czy nie.
Sprawdzanie, czy instalacja wyłącznika bezpieczeństwa i wyłącznika krańcowego jest dokładna, elastyczna i niezawodna, szczególnie niezawodna jest granica wzrostu.
Sprawdzenie czy wszystkie punkty smarowania są w dobrym stanie.
Sprawdź, czy nie brakuje śrub mocujących na zamknięciach sprzęgających mechanizmu podnoszącego.
Sprawdzenie toru w celu potwierdzenia, że nie ma ciała obcego utrudniającego pracę dźwigu mostowego.
Jeśli w przekładni dźwigu mostowego występują nietypowe dźwięki.
