Codzienne utrzymanie dźwig portalu

Żuty grupysą ważnym rodzajem sprzętu do podnoszenia, szeroko stosowanego w portach, placach towarowych i warsztatach fabrycznych w celu obsługi dużej liczby zadań związanych z obsługą materiałów. Aby zapewnić ich normalne, wydajne i bezpieczne działanie. Codzienna konserwacja i utrzymanie są wyjątkowo konieczne. Dobre nawyki konserwacyjne mogą przedłużyć żywotność urządzeń, zapobiegać awarii i zapewnić bezpieczeństwo operatorom

👉 Kliknij, aby zobaczyć nasze produkty

1. Kontrola wyroku

• Kontrola strukturalna

Sprawdź wygląd dźwigu, w tym wiązkę główną i wysuw, pod kątem wszelkich odkształcenia, pęknięć lub korozji. Na przykład opatrzenie wiązki głównej poważnie wpłynie na normalną działanie i pojemność obciążenia dźwigu. Jeżeli osiadanie przekroczy określoną wartość, środki naprawcze muszą być podjęte niezwłocznie. Nawet bardzo małe pęknięcia mogą być wczesnymi oznakami uszkodzeń strukturalnych i należy je wykryć za pomocą środków profesjonalnych, takich jak testy ultradźwiękowe. Na podstawie wyników testu należy przeprowadzić naprawy spawania lub inne operacje.

Sprawdź śruby łączące i szpilki pod kątem luźności lub nieobecności. Poluzowanie tych części łączących może powodować względne przemieszczenie między elementami strukturalnymi, co prowadzi do awarii sprzętu. Na przykład, jeśli śruby łączące nogi z główną wiązką stają się luźne, nogi mogą trząść się podczas pracy dźwigu, wpływając na stabilność. Regularnie używaj kluczy i innych narzędzi do dokręcania śrub i sprawdzania nadmiernego zużycia pinów, które mogą powodować nadmierny prześwit. W razie potrzeby wymień zużyte szpilki.

• Kontrola ochronna

Sprawdź urządzenia ochronne, takie jak balustrady, chodniki i drabiny pod kątem solidności i kompletności. Wysokość i odstępy poręczy powinny spełniać standardy bezpieczeństwa, aby zapobiec upadkowi operatorów i personelu konserwacyjnego podczas pracy nad dźwigiem. Na przykład wysokość poręczy na chodniku nie powinna być zwykle mniejsza niż 1. 0 5 metrów, a pionowe odstępy między prętami poręcze nie powinny przekraczać 0,3 metra. Jeśli znaleziono jakiekolwiek uszkodzenia, deformacja lub brakujące części, należy je natychmiast naprawić lub wymienić.

Sprawdź, czy znaki bezpieczeństwa i znaki ostrzegawcze są jasne i nienaruszone. Znaki te przypominają operatorom i ludziom, aby zwrócili uwagę na niebezpieczne obszary i działać środkami ostrożności dźwigu. Na przykład, w pobliżu haka dźwigu, powinien istnieć wyraźny znak ostrzegawczy, taki jak „niebezpieczeństwo, uważaj na zawieszone towary”. W przypadku urządzeń elektrycznych powinny istnieć oznaki takie jak „zagrożenie wysokiego napięcia”. Jeśli znak zanika lub zostanie uszkodzony, należy go wymienić na czas, aby zapewnić, że osiągnie oczekiwany cel ostrzegawczy.

2. Konserwacja komponentów mechanicznych

• Konserwacja liny z drutu

Sprawdź, czy lina stalowa jest zużyta, czy ma zepsute przewody. Zużycie i pęknięcie stalowych lin -drutów bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo operacji podnoszenia. Zgodnie ze standardami krajowymi, gdy liczba zepsutych przewodów w lince stalowej osiągnie określoną proporcję, należy ją wymienić. Jeśli kierunek układania stalowej liny jest przeciwny do kierunku uzwojenia, a liczba zepsutych przewodów na jednej długości układania osiąga 10% całkowitej liczby przewodów, należy go złomować. Podczas kontroli ostrożnie sprawdź całą długość linowania z drutu stalowego, zwłaszcza części przechodzące przez koła pasowe i rolki, ponieważ obszary te są poddawane wyższym tarciem i stresie zginającym, co czyni je bardziej podatnymi na zużycie i pęknięcie.

Regularnie smaruj linę do drutu stalowego. Smarowanie może zmniejszyć tarcie wewnętrzne między przewodami stalowymi w lince stalowej, spowolnić zużycie i zapobiec rdzewieniu. Zasadniczo stosuje się dedykowane smary sznurkowe. Podczas smarowania nałóż smar równomiernie na powierzchnię stalowej liny drucianej i spróbuj, aby smar przenikał do wnętrza liny stalowej, jak to możliwe. Cykl smarowania zależy od częstotliwości użytkowania i środowiska pracy dźwigu. Zasadniczo zaleca się smarowanie co najmniej raz w miesiącu. W trudnych warunkach pracy cykl smarowania powinien zostać odpowiednio skrócony.

• Konserwacja hamulca

Sprawdź wydajność hamowania hamulca. Hamulec jest kluczowym elementem bezpiecznego działania dźwigów. Może zapewnić, że dźwig zatrzymuje się szybko i dokładnie w razie potrzeby. Odległość hamowania i stabilność można testować za pomocą testów bez obciążenia i obciążenia światłem. Na przykład, w warunkach bez obciążenia, odległość hamowania dźwigu powinna być zgodna z odpowiednimi standardowymi wymaganiami. Jeśli odległość hamowania jest zbyt długa, może to wynikać z nadmiernego prześwitu hamowania lub ciężkiego zużycia podszewki hamulcowej.

Sprawdź komponenty hamulcowe. Sprawdź zużycie podkładek hamulcowych i deformację lub zmęczenie sprężyn hamulcowych. Podszewka hamulca jest kluczowym elementem, który wchodzi w kontakt z kołem hamulcowym. Kiedy nosi do pewnego stopnia, efekt hamowania znacznie spadnie. W normalnych okolicznościach, gdy grubość podkładek hamulcowych znika do około 50% ich pierwotnej grubości, należy je wymienić. Jednocześnie elastyczność sprężyny hamulcowej jest również bardzo ważna dla normalnego działania hamulca. Jeśli sprężyna zostanie zmęczona, spowoduje niewłaściwe reset hamulca lub niewystarczającą siłę hamowania i należy ją wymienić na czas.

• Konserwacja koła i toru

Sprawdź zużycie i obgryzanie kół. Koła są komponentami podtrzymującymi ruch żurawia na torach. Ich zużycie wpływa na płynne działanie dźwigu i żywotność torów. Pinking kolei odnosi się do nieprawidłowego tarcia między kółkami dźwigowymi a bokiem toru podczas ruchu. Może to prowadzić do przyspieszonego zużycia kołnierzy koła i boku toru. W ciężkich przypadkach może to spowodować wykolejenie dźwigu. Podczas kontroli zwróć uwagę na zużycie kołnierzy koła i bieżni. Jeśli zaobserwowane jest nierówne zużycie lub obgryzanie szyny, należy przeanalizować przyczynę. Może to wynikać z niepoprawnej instalacji kół, niewystarczającej dokładności instalacji toru lub skośnego żurawia podczas pracy. Następnie podejmij odpowiednie środki w celu dostosowania i naprawy.

Sprawdź stan ścieżek. Prostość, wspólny prześwit i wskaźnik torów muszą spełniać określone wymagania. Słaba prostość toru może spowodować nierównomierne poruszanie się dźwigu, wpływając na stabilność podniesionych przedmiotów. Nadmierny prześwit może powodować wstrząsy kół podczas przechodzenia przez stawy, uszkadzając kółki i torby. Niedokładny wskaźnik może prowadzić do niewłaściwego dopasowania między kółkami dźwigowymi a torami, powodując obgryzanie kolei i inne usterki. Regularnie używaj narzędzi kontroli torów do sprawdzania ścieżek. Wszelkie znalezione problemy powinny zostać natychmiast dostosowywane i naprawione, takie jak szlifowanie śladów lub regulacja prętów miernika.

3. Konserwacja systemu elektrycznego

• Kontrola przewodów i kabli

Sprawdź wygląd przewodów i kabli pod kątem uszkodzeń i starzenia się. Uszkodzona izolacja na drutach i kablach może prowadzić do wypadków wycieków elektrycznych, stanowiąc zagrożenie dla bezpieczeństwa operatorów. Na przykład w sekcji kabli dźwigowych przewody i kable są podatne na zużycie z powodu częstego ruchu i czynników środowiskowych. Jeśli wykryto uszkodzenie izolacji, tymczasowo otnij je taśmą elektryczną i jak najszybciej wymień uszkodzone przewody i kable.

Sprawdź połączenia przewodów i kabli pod kątem wytrzymałości. Luźne połączenia elektryczne mogą zwiększyć oporność kontaktową, generując iskry elektryczne. Może to nie tylko uszkodzić sprzęt elektryczny, ale także potencjalnie powodować pożary. Sprawdź punkty połączenia różnych urządzeń elektrycznych, takich jak bloki zacisków i gniazda wtyczek, aby upewnić się, że są one ściśle podłączone. Na przykład, jeśli końcowy blok silnika dźwigu jest luźny, może powodować iskrzenie podczas pracy silnika, uszkadzając uzwojenia silnika. Regularnie używaj śrubokręgów i innych narzędzi do dokręcania zacisków.

• Konserwacja urządzenia kontrolnego

Sprawdź czułość i niezawodność przycisków sterowania, przełączniki ograniczające i inne urządzenia sterujące. Czułość przycisków sterowania wpływa bezpośrednio na dokładność operacyjną i bezpieczeństwo. Przełączniki graniczne to kluczowe elementy zaprojektowane w celu ograniczenia ruchu dźwigu w bezpiecznych granicach. Na przykład nieprawidłowa funkcja przełącznika granicznego podnoszenia może powodować nadmierne podniesienie haka, potencjalnie uszkadzając mechanizm bębna dźwigu lub powodując nieoczekiwanie spadku obciążenia. Dlatego konieczne jest regularne symulacja warunków operacyjnych w celu weryfikacji funkcjonalności tych urządzeń kontrolnych. Wszelkie zidentyfikowane usterki powinny być niezwłocznie rozwiązane poprzez naprawę lub wymianę.

Sprawdź elementy elektryczne umieszczone w szafce sterowniczej. Jako centralne piasty układu elektrycznego dźwigu, szafka sterująca zawiera różne kluczowe elementy, takie jak przekaźniki, styczniki i przetworniki częstotliwości. Sprawdź te elementy pod kątem oznak przegrzania, spalania lub innych nieprawidłowości i upewnij się, że wszystkie połączenia są bezpieczne i odpowiednio zaostrzone. Z czasem kontakty z kontaktami mogą doświadczyć zużycia lub wypalenia, co prowadzi do złej przewodności i narażania wydajności kontroli dźwigu. Aby zapewnić niezawodne działanie, regularnie czyścić kurz i resztki z wnętrza szafki, aby utrzymać czyste i suche środowisko wewnętrzne, które jest niezbędne do optymalnego funkcjonowania elementów elektrycznych.

4. Niezbędność i czyszczenie

• Smarowanie

Oprócz smarowania wspomnianej wcześniej liny stalowej, inne obracające się części dźwigu również muszą być regularnie smarowane. Na przykład reduktory i łożyska dźwigów wymagają oleju smarowego (tłuszczu) w celu zmniejszenia tarcia między komponentami, spowalniania zużycia oraz zapewnienia chłodzenia i zapobiegania rdzeniom. Wybierz odpowiedni rodzaj oleju smarowego (smaru) zgodnie z instrukcją sprzętu i użyj go zgodnie z określonym cyklem smarowania. W normalnych okolicznościach olej smarowy w reduktorze należy wymienić zgodnie z czasem pracy, na przykład co 500 do 1000 godzin pracy. Cykl smarowania łożysk zależy od ich środowiska pracy i prędkości i zwykle wynosi od 3 do 6 miesięcy.

Należy zwrócić uwagę na metodę smarowania podczas użytkowania. W przypadku komponentów, które są trudne do bezpośredniego smarowania, można zastosować narzędzia takie jak pistolety olejowe.